El panorama de desabastecimiento de la industria fue una características usual durante todo el año, indicaron expertos. Raúl Amil, presidente de la Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC), se refirió hace semanas a la falta de dólares que tiene Argentina, para importar insumos correspondientes al sector automotor. Desde los salones de venta, los talleres aplazan más de un mes, la entrega de autos que requieren el cambio de alguna pieza.

La Asociación de Concesionarias de la Argentina (ACARA) elevó su voz al apuntar contra las terminales por aumentar “mes a mes» los modelos 0km. “Si las fábricas aumentan, es muy difícil no aumentar”, expresaron fuentes del sector. Según sus números, a las 50 empresas más comprometidas “les queda días de stocks nada más. Tenemos el acuerdo del Banco Central que no habrá más dilaciones que comprometan a los industriales”, agregaron.

Asimismo, hay demora en las labores de chapa y pintura por complicaciones con el ingreso de los insumos. Marcas como Renault, por ejemplo, sufren el desabastecimiento de embragues al igual que las unidades Amarok, de Volkswagen. Sendos talleres reconocen faltantes en lo referente a kits de distribución, juntas, bombas de agua, mangueras y bujías.

En este sector, se da la paradoja de que el que más importa no es el que produce y vende el vehículo terminado, sino sus proveedores. “Lo que se busca es que las terminales, con mayor facilidad de acceso a líneas de financiamiento, deriven o reasignar en parte esa posibilidad a uno o más de sus propios proveedores”, explicaron.